Cycling Reference
Tips & Trick
Health & Fitness
Ensiklopedia
Bike Part & Review
Home » Bike Campaign

Rak Sepeda di Atap Mobil, Pengaruhnya pada Konsumsi BBM

Submitted by on 17 September 2014 – 06:35

om dan rekan goweser sekalian, 
sorry rorry ni jika pertanyaannya kurang berbobot, maklum nubie ya..
ane ada rencana mau middle trip ke bandung, long weekend besok, beserta anak dan istri tercinta. Nah, rencana ane mau bawa serta sepeda juga, dengan harapan bisa menikmati suasana gowes di bandung juga. Nah, terkait hal itu, ada masukan nggak ya dari para master khususnya, terkait opsi bike rack yg rekomend ane pake untuk perjalanan jakarta bandung?…..

Penggalan posting berisi pertanyaan di atas kami kutip dari sebuah forum komunitas goweser tanah air. Intinya sih, doi minta saran soal pilihan bike rack yang rekomended buat dipakai ngangkut sepeda antar kota.

Nah, bertolak dari itulah, redaksi thingsbike tergelitik mengangkat topik bike rack secara khusus sebagai bahasan utama posting minggu ini, sekaligus sebagai posting pembuka setelah sekian pekan kami tidak update informasi bersepeda di blog ini.

Sesuai judul posting, kami awali dari korelasi antara pilihan penggunaan bike rack dengan konsumsi bbm mobil Anda. Ada nggak sih pengaruhnya? dan seberapa besar sih bro? Jika ada pengaruh atas pilihan penggunaan bike rack terhadap tambahan konsumsi bbm, lalu bike rack seperti apa kiranya yang rekomend. Berikut ulasannya.

Belakangan ini, seubah media cetak luar negeri, Consumer Reports (CR) merilis terkait hitungan, seberapa besar pengaruh hambatan udara yang disebabkan oleh rak sepeda itu mempengaruhi efisiensi bahan bakar kendaraan. Penelitian ini menggunakan Honda Accord LX 2013. Jika bicara hambatan udara, tentu terbayang kan bahwa bike rack yang masuk dalam penelitian ini adalah jenis roof rack/bike rack yang nempel di atap mobil.

Dalam penelitian tersebut, disebutkan bahma mobil yang dilibatkan dalam penelitian memiliki spesifikasi mesin berkapasitas 2.4 liter empat silinder, dengan konsumsi bbm rata-rata 12.33 km/liter dengan transmisi otomatis dan 11,90 km/liter dengan transmisi manual, sementara pengujian Consumer Reports sendiri berhasil mencapai 12,75 km/liter.

Percobaan dilakukan pada kecepatan konstan 104,6 km/jam hasilnya mencatatkan angka efisiensi 17,85 km/liter, sementara dengan menggunakan rak, efisiensinya menurun menjadi 15,73 km/liter. Bahkan jika ditambahkan wind deflector efisiensinya makin merosot menjadi 14,88 km/liter.

Dan jika rak itu diisi dua sepeda plus wind deflector maka efisiensinya makin buruk yaitu  11,48 km/liter atau turun sebanyak 35% dibandingkan saat kendaraan itu tidak mengangkut sepeda.

Angka-angka ini akan bervariasi tergantung pada kecepatan jelajah kendaraan. Perjalanan dalam kota dengan kecepatan lebih rendah dan waktu tempuh yang singkat, mungkin tidak akan banyak mempengaruhi belanja bahan bakar Anda.

Namun jika terbuang 6.37 km/liter (35%) saat menempuh perjalanan jauh tentu akan mulai terasa membebani dompet Anda. Memeng Anda bisa mengurangi pemborosan ini sampai batas tertentu, misalnya dengan mengurangi kecepatan, atau Anda berkendara lebih lembut.

Namun intinya, apapun yang ditambahkan pada bagian luar kendaraan akan merusak faktor aerodinamika sehingga memberikan beban tambahan bagi mesin yang terkait dengan konsumsi bahan bakar.

Tentu saja ada alternatif lain jika Anda tetap ingin membawa sepeda untuk menemani liburan dengan cara membawanya di dalam mobil atau ditempatkan di belakang mobil.

Jika terpaksa harus menempatkannya di atas atap mobil Anda, maka setelah liburan berakhir, jangan lupa melepas kembali rak tersebut kalau tidak mau uang Anda banyak menguap untuk membeli bahan bakar yang seharusnya tidak perlu.

Hasil penghematannya bisa untuk keperluan lain, atau untuk meringankan biaya liburan di musim berikutnya. Lumayan kan?

Incoming search terms:

bike carrier atap

Leave a comment

Add your comment below. You can also subscribe to these comments via RSS

Be nice. Keep it clean. Stay on topic. No spam.

You can use these tags:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong> 

This is a Gravatar-enabled weblog. To get your own globally-recognized-avatar, please register at Gravatar

You might also likeclose